李想第二季AI talk：现在的辅助驾驶，是黎明前的黑暗

和北大毕业的李想黎明蔚来创始人李斌相比，理想汽车创始人李想显得有些另类。第季

只有高中学历的辅助低延迟网络他，没有名校光环，驾驶却凭借对市场独到的黑暗认知，接连成功创办泡泡网、李想黎明汽车之家、第季理想汽车等企业，辅助成为汽车圈乃至风投圈炙手可热的驾驶名人。

昨天晚上，黑暗李想举办了第二季AI talk，李想黎明距离第一季AI talk已经过去130天，第季而在这130天里，辅助低延迟网络全球AI行业发生了翻天覆地的驾驶变化。访谈中，黑暗李想提出的很多观点，值得汽车圈人士深思。

李想透露，理想汽车内部没有专门的人工智能战略小组，只有聊天群，大家在群里聊天分享，摸索出理想汽车用户在智能化方面最需要的东西。

针对辅助驾驶，李想认为已经走到新的十字路口，包括关于辅助驾驶遇到的社会问题。在他看来，这些都是黎明前的黑暗。只要解决了这些问题，辅助驾驶的进一步普及，不是问题。

目前，理想汽车有着不错的辅助驾驶性能表现，而理想的下一步是VLA(Vision-Language-Action Model，视觉语言模型)，这并非放弃一年前才出现的端到端，而是将端到端想象成一个具身智能执行的环节。

按照当下的技术水平，没有人能一步直达VLA，就像没有人能一口就吃下10个包子。理想之所以能在辅助驾驶领域暂时领先，是基于过去多年的积累，因为理想从2021年开始就基于征程3芯片做自研。

针对特斯拉FSD今年进入中国，理想团队判断，特斯拉大概使用12.5代之前的模型，这并非特斯拉的真正实力，并且距离特斯拉真实能力还有很大差距。

有意思的是，在回忆2022年理想L9发布时，李想认为那是全球最卓越的产品，并且到了2025年，依旧能看到有至少5个车企，在借鉴理想L9，打造类似的产品。