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1999年出厂老雅阁，跑24小时耐力赛？平均车速遭质疑

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简介最近两年，传统燃油车品牌，尤其是合资品牌，在市场上几乎没什么声量。但是，最近广汽本田却因为一场老爷车耐力赛，重新回到了舆论中心。事情是这样的，为了证明广汽本田可靠的品质。官方找了一台1999年出厂的第 ...

最近两年，年出传统燃油车品牌，厂老车速尤其是雅阁疑稳定网络连接合资品牌，在市场上几乎没什么声量。跑小平均

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事情是年出这样的，为了证明广汽本田可靠的厂老车速品质。官方找了一台1999年出厂的雅阁疑第六代老雅阁，在参赛前，跑小平均这台车已经行驶了97万公里。时耐

此次24小时耐力赛的力赛规则很简单，采用车停人不停的遭质方式，连续行驶24小时。年出稳定网络连接只要车辆不趴窝，就算胜利。

结果，这辆老雅阁顺利完赛，一共行驶2181公里，最高车速145km/h，平均油耗8.09升。

乍一看，好像成绩不错，但仔细一想就发现不对劲了。

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2128公里，24小时，平均每小时88.66公里。要知道，这是在封闭场地，而非外面的高速公路，因此车辆的负荷非常低，几乎以100km/h的速度在巡航，估计发动机转速不到2000。

这种情况的耐力赛，跑不下来才是新闻。

作为对比，国产发动机的性能早已实现反超。

2020年，长安对蓝鲸1.5T发动机进行了直播测试，以5500转的满负荷，持续运转超200小时，相当于行驶5-6万公里，一点事没有。

2021年，吉利缤瑞三缸机，在车上跑了16万公里，拆下来再进行100小时的全速全负荷运转，同样没出毛病。

肯定有人说，老雅阁是1999年生产，而上述这两款发动机，都是2020年前后生产，年轻了20岁不公平。

但要知道，国产品牌在2005年才实现技术爆发，1999年我们还只能拿三菱4G63进行魔改。

真的要论公平，就拿出同年生产的同价位车型，进行耐力测试，谁先趴窝谁就输，这样才能证明汽车的真正质量。

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